在 2024 年 3 月我从前从抚顺北乘坐 K7425 次列车，前往沈阳这趟列车是由舒兰开往沈阳的列车，由沈阳铁路局担任，从地图上看这趟列车走行的是沈抚城际铁路。

  而在我乘坐列车前往沈阳的过程中，看见许多小站大概有 10 多座，可是无一例外大部分都是停运状况，列车都是跨站而过，对此我也就产生了猎奇，回去之后一顿查询后发现，沈抚城际铁路是 2008 年开工建造，是由本来的既有铁路，苏抚支线改造而来，也是我国首条在既有普速铁路改造的城际铁路，于 2009 年 7 月 30 日正式注册运营。

  沿途设浑河，榆树台，大官屯，五三家，孤家子，东湖，新园，民家，深井子，琥珀湖，李石寨，中华寺，抚顺，高尔山等站点，全场 65 公里，线路从沈阳站，途径浑南区，沈抚新城，最后到抚顺市。线路在浑南区接入沈大铁路，并有联络线接入苏家屯站，而在这条线路从前还运营过内燃机动车组，NDJ3 型调和号柴油机内燃机动车组，和北京郊区铁路 S2 线用的是一款车，在沈抚城际铁路的最高运转时速能到达 120km/h 列车 40 分钟能够跑完全程，极大的便利了两地的居民的通勤。

  而且在 2014 年还注册过 CRH5 型动车组，而且还开行抚顺到大连的班次，直到 2017 年沈抚城际铁路一切动车组悉数停运，出了抚顺车站保存一些跨线的普速列车外，其他线路悉数中止处理客运事务。详细为什么停运可能有几种原因，1 原因是沈抚城际铁路是由普速改造的原因，形成作业速度欠安，在速度上缺少对其他交通方法的竞争力，2 便是线路站点的接驳问题，因为沿途站点的选址，乘客坐完城际铁路还需要搭乘接驳公交，3 线路的票价不稳定，动摇比较大，4 在便是雷锋号城际巴士，比其乘坐更便利，还有便是建造中的沈白高铁，和沈阳有轨电车 5 号线对其的影响。假如这条线路的沿途站点选址较为合理点，票价稳定点，且最好能够在必定程度上完结公交化运营，没准能够坚持到底，现在来看是有点惋惜。

  沈阳到抚顺，间隔太近，轿车交通太便利，尤其是私家车开展迅猛，极大冲击了城际铁路

  不符合实践那么被筛选便是必定[焰火][焰火][焰火][焰火][焰火][焰火][焰火]

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